A tal proposito, la linea del 60 (citata anche da Rino Gaetano in un
paio di canzoni), verrà limitata a piazza della Repubblica e non
giungerà più a piazzale dei Partigiani il che, corrisponde a
soppressione della Metropolitana del quartiere Nomentano.
Ora capisco
che la giunta finga di preferire la Repubblica al movimento partigiano
ma giustificare tale provvedimento con scuse sul modello di Bus
utilizzati...
<"...se il comune facesse un piano del traffico che
funziona...">, se Biancaneve non avesse mangiato la mela e Cenerentola
non avesse chiesto aiuto alla fata, al posto dei rispettivi principi
azzurri avrebbero fatto le veline.
Questi non si rendono conto che, non
mettendo mano seriamente al piano del traffico, la città giungerà alla
paralisi.
Non capiscono il significato di mobilità integrata,
confondendolo con trazione integrale, sostenibile credono sia un
accessorio del SUV e via dicendo.
Facciola finita augurandoci migliore
futuro.
P.S. lascia perde er prezzo della case in centro, co' quello
che m'è costata, mo' ce vojo specula' 'n pochetto pur'io.
M!!!
----
Messaggio originale----
Da: FIORITO@???
Data: 28/10/2008 15.15
A:
<cm-roma@???>
Ogg: [cm-Roma] ARTICOLO - Gli Effetti del
trasporto pubblico sui prezzi delle case
Ragazzi, vi segnalo un
favoloso articolo scritto per il nuovo blog: Ecowiki:
Effetti del
trasporto pubblico sui prezzi delle case
Se il trasporto pubblico non
funziona e il traffico e' un problema, allora i prezzi delle case in
centro possono restare più alti del normale. Ho letto della
correlazione tra il funzionamento del mercato immobiliare e le
politiche di mobilità urbana in un libro intitolato The undercover
economist, di Tim Harford del Financial Times.
Il concetto e'
semplice: se venire a lavorare in centro e' un problema, allora le
persone saranno disposte a pagare un prezzo maggiore pur di abitare
vicino al posto di lavoro. Estendiamo il concetto: se il comune facesse
un piano del traffico che funziona, la gente andrebbe ad abitare fuori,
i prezzi in centro diminuirebbero e la popolazione in generale ne
avrebbe un beneficio.
Il fatto che questo non succeda, nonostante le
spinte democratiche che dovrebbero farlo accadere, mi porta a pensare
che ci siano altre pressioni che agiscono sui politici in senso
contrario. La prima mano che immagino in azione e' quella dei
proprietari di alloggi.
Che siano gli stessi che hanno chiesto di non
fare le piste ciclabili in centro a Milano? Le piste ciclabili o quelle
riservate ai mezzi pubblici, riducendo il volume occupato da ogni
persona che decide di spostarsi in questo modo invece che in auto,
fluidificherebbero il traffico. Usare la bici o il tram, invece della
macchina, riduce anche le necessità di spazio per parcheggiare.
Concludendo, parte del tempo e della salute che perdiamo nel traffico
servono per far guadagnare di più alcuni proprietari di appartamenti in
centro.
Via | Tim Harford's blog
http://www.ecowiki.it/effetti-del-
trasporto-pubblico-sui-prezzi-delle-case.html
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roma@???
https://www.autistici.org/mailman/listinfo/cm-roma
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